Перші таксі у світі з’явились у 17 столітті в Парижі. В Україні вони виникли через три століття, коли активно почав розвиватись автомобільний транспорт. Перші українські служби таксі утворилися після Другої світової війни. Але повернімось до Чернівців, яка тут була ситуація з таксі? Дізнаємось у нашому матеріалі на ichernivchanyn.com.
Фіакри
У 19 столітті Чернівці почали масово розширювати свою територію. Через це виникла потреба у громадському транспорті. Першими у місті стали фіакри. У 1838 році їх заснував Марціан Юркевич. Справи з фіакрами швидко пішли вгору. Тож у 70-х роках 19 століття їх вже налічувалось близько сімдесяти.
Попри успіх, чернівчани скаржились на стан автівок. Зазвичай салон був забруднений та неохайний. Але жителі і надалі продовжували користуватись послугами цього транспорту. Адже це був єдиний муніципальний спосіб добирання. Історики стверджують, що серед водіїв фіакрів інколи траплялись пасажирам справжні філософи, які полюбляли говорити про буття та посперечатись. Поява фіакрів змусила місцеву владу підлатати дорогу, засипати яму, щоб було комфортніше пересуватись містом.
Зазвичай цей транспорт був одно- або двокінним. Стоянка фіакрів була на великих площах, вулицях та біля готелів. Послуги були досить дорогі. Тому зазвичай послугами цього транспорту користувались середні та заможні верстви населення. На початку 20 століття у Чернівцях вже налічувалось близько 250 автомобілів.
Перше таксі
Після фіакрів у Чернівцях згодом з’явились перші автомобілі. Це трапилось у 1906 році. Спершу цей засіб пересування появився у заможних чернівчан. Нові зміни у місті призвели до того, що зменшилась кількість візників. У 1913 році між Чернівцями та Садгорою відкрили автомобільне сполучення. Тож це стало приводом для того, аби почало функціонувати автомобіль-таксі. Поїздка на таку відстань вартувала одну крону, а тривалість становила пів години.
Водії таксі одразу стали ворогами для фіакристів. Адже ті забирали їхній хліб. Суперечки між ними були настільки серйозні, що інколи виникали бійки. Також водії фіакрів влаштовували протест у центрі Чернівців. Але їх швидко розігнала поліція.
Попри ці негаразди, таксі почало стрімко розвиватись у місті. Окрім приватних виникли маршрутні таксі. Вони були дуже вигідні для місцевої влади як транспорт. А серед чернівчан вони здобули популярність через дешеву ціну. З початком Першої світової війни цей транспорт припинив своє функціонування через те, що австрійська влада конфіскувала авто.
Відновлення
У 1926 році таксі повернулись до Чернівців. На початку 30-х років 20 століття на Буковині вже налічувалось близько 1200 автомобілів. Таксі були досить поширеним транспортом у Чернівцях. Ціна за послугу становила 5-7 лей.
Для регулярного маршрутного таксі місцева влада замовила невеликі автобуси “ФІАТ-622” з Турина. В одній машині могло вміститися 19 пасажирів. Таксі курсували за визначеним маршрутом. Зокрема трьома постійними й двома сезонними. Останній був створений для того, аби розвантажити рух на найбільш складних ділянках трамвайних та автобусних маршрутів.
З приходом радянської влади до Чернівців робота таксистів стала складнішою. Адже нові керівники забороняли комерційну діяльність. Але водіям таксі вдалось втриматись на плаву, і навіть працювати під час Другої світової війни. Станом на 1942 рік у Чернівцях було 30 приватних автомобілів та 20 візницьких екіпажів. Цей період вкотре переконав, що таксі досить переважає над фіакрами. Тож після Другої світової війни фіакристи зникли, а водії таксі продовжили свою діяльність до сьогодні.